АВТОЗАВОД
Кладбище деревни Монастырка. В районе современного пр. Молодежный, д.30
В марте 1929 г. принято решение ВСНХ СССР о строительстве крупнейшего в Европе автомобильного завода. 2 мая 1930 г. под Нижним Новгородом был заложен первый камень в фундамент автогиганта, построенного за рекордный срок в 18 месяцев.
Проспект Молодежный. Строительство первого дома Соцгорода. 1930
Строительство Соцгорода началось 16 мая 1930 года, когда был заложен первый камень в основание первого дома. Он входил в первую очередь «пятка́» — пяти четырёхэтажных блоков, соединённых между собой переходами на втором этаже.
Проспект Молодежный. Общий вид 1-4 кварталов Соцгорода, панорама. 1930
В дальнейшем эти дома строились уже как обычные четырёхэтажные дома с общими коммунальными помещениями. В 1931 году были заселены первые пять жилых домов Соцгорода.
Нижний Новгород. ГАЗ. Первая продукция НАЗ им. Молотова. 1932
1 января 1932 г. автозавод вступил в строй, а 29 января 1932 г. с конвейера сошёл первый — грузовик ГАЗ-АА.
ГАЗ. Строительство проспекта Кирова. 1935
С 1936 года типовая застройка кварталов прекратилась, и площади стали застраиваться в стиле «сталинского ампира».
ГАЗ. Строительство жилых домов квартала № 4 Соцгорода.1938
Появились новые кварталы с широкими проспектами и красивой сталинской архитектурой
Автозаводский универмаг
Архитектор
Л. М. Наппельбаум, 1938
- проспект Октября, 2а.
Кинотеатр «Мир»
Архитектор
А. З. Гринберг, 1937
— проспект Молодёжный, 1
Радиусный дом
Архитекторы П.Полюдов и Н.Красильников, 1938
— проспект Молодёжный, 32
Здание школы №126
Архитектор
Л.М. Наппельбаум, 1934—1939
— проспект Молодёжный, 30
Станция «Счастливая» детской железной дороги
Архитектор
В.М. Анисимов 1937—1939
— ул. Дьяконова, 1в.
Гостиница "Волна"
Архитектор
В.А. Орельский, 1933-1936
— проспект Ленина, 98
Районная поликлиника № 37
1934
— проспект Ленина, 100
Центральный клуб Соцгорода (ныне ТЦ "Звезда")
1931-1932
- проспект Молодёжный, 2А
Автоградская школа № 1 (ныне лицей 36)
1932
— проспект Кирова, 29
АВТОЗАВОД в 1941-1945
За годы Великой Отечественной войны Горьковский автозавод выпустил:
автомобилей — 176 221 шт. (включая сборку из ленд-лизовских комплектов грузовиков Ford G8T и Chevrolet G7107);
танков — около 12 000 шт.;
самоходных установок — более 9000 шт.;
миномётов — 24 000 шт.;
автомобильных моторов — 232 000 шт.;
снарядов для ракетной установки «Катюша» — 30 000 шт.
В 1943 году работы танкового КБ были сосредоточены на совершенствовании САУ СУ-76. Конструкторы ГАЗа разработали несколько опытных образцов колёсной и гусеничной бронетехники, был освоен модернизированный легковой армейский автомобиль повышенной проходимости ГАЗ-67Б. Кроме того, ГАЗ массово выпускал двигатели, миномёты и прочую продукцию военного назначения.
Завод стал одной из главных целей немецких бомбардировок в Горьком. В 1943 году налёты были наиболее массовыми, только за месяц, с 4 по 22 июня, германская авиация бомбила ГАЗ семь раз. Серьёзные разрушения получили 50 корпусов и зданий. Прервалось поточное производство.
35 тыс. ремонтников, монтажников и строителей, работая по 18—19 часов в сутки, восстановили завод за 100 дней. Однако пришлось отказаться от выпуска технологически сложного трёхосного грузовика ГАЗ-ААА, на некоторое время было остановлено. Однако изготовление и сдача войскам лёгкого танка Т-70 не прекращались ни на день.
Памятник первостроителям Горьковского автомобильного завода (2007 г.) — проспект Ленина, 95.
Монумент Славы с Вечным огнём в ознаменование боевого и трудового подвига автозаводцев в годы Великой Отечественной войны 1941—1945 гг. (1980 г., архитектор Ю. Н. Воскресенский) — проспект Ленина, сквер Славы.
Памятник зачинателю стахановского движения на ГАЗе, кузнецу
А. Х. Бусыгину — проспект Октября, 23.
